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Hacer que el viaje en tren sea
seguro contra desastres
ISRAEL21c
26 de agosto de 2010
Datos de sensores de alta tecnología desde
satélites, aviones y vehículos aéreos no tripulados, se unen en un
sistema de alerta temprana para los operadores de trenes, que pueden
predecir desastres naturales y evitar atentados terroristas.
Un investigador israelí es uno de un equipo mundial que está
desarrollando un sistema de alerta temprana para hacer más seguros los
viajes por ferrocarril. Estación de trenes de Ashdod.]
Un nuevo sistema de alerta temprana de riesgos para ferrocarriles, tanto
podría facilitar la predicción de desastres naturales como ayudar a
evitar ataques terroristas.
Un profesor israelí está trabajando con un consorcio europeo de
investigadores para recolectar datos de sensores de alta tecnología de
satélites, aviones, sensores magnéticos y terrestres, y vehículos no
tripulados, para idear una solución que proporcione un sistema confiable
de alerta temprana para los operadores de trenes. El nuevo sistema
garantizaría la seguridad y confiabilidad de redes de transporte
esenciales.
Miles de personas alrededor del mundo han muerto en accidentes
ferroviarios, causados por desastres naturales. En 2004, el tsunami del
sudeste asiático descarriló un tren en Sri Lanka, matando a 1.700
personas. Pero con los avances modernos, estas tragedias pueden evitarse
y el Prof. Lev V. Eppelbaum, del Departamento de Geofísica y Ciencias
Planetarias de la Universidad de Tel Aviv, trabajando en colaboración
con equipos de siete países, está mostrando el camino.
Un sistema para detectar desastres
Todo es parte de la investigación del proyecto europeo FP7, "Sistema
Integrado para Vigilancia y Monitoreo de Infraestructuras de Transportes
por Medio de Sensores Electromagnéticos", que incluye a participantes de
Israel, Italia, Francia, Suecia, Noruega, Suiza y Rumania. El equipo
internacional de investigadores tiene como objetivo conectar las nuevas
tecnologías, de modo que los accidentes ferroviarios causados por
avalanchas, terremotos y aún por terroristas, puedan evitarse.
"Sumideros, avalanchas, deslizamientos, terremotos, inundaciones
repentinas - estas catástrofes pueden provocar accidentes ferroviarios
en cualquier lugar del mundo", dice Eppelbaum. "Esperamos desarrollar
una plataforma que pueda adaptarse a cualquier tren, de pasajeros o de
carga, para mejor predecir los desastres naturales y posibles ataques
terroristas en las líneas de ferrocarril". Dice que su parte del estudio
podría estar completa el año que viene.
"Estamos creando un nuevo sistema de interpretación, lo que nos
permitirá integrar las tecnologías de vanguardia de toda Europa",
cuenta, agregando que el mayor desafío actual es la eliminación del
‘ruido’ de fondo de los datos recogidos.
Características climáticas y parámetros, tales como los tipos de suelo y
la geografía física, pueden ser muy diferentes de una región a otra, lo
que hace que el trabajo sea más desafiante. Algunos de los últimos
adelantos de la investigación de Eppelbaum han sido publicados en
Zeitschrift für Geomorphologie, el Journal of Arid Environments y en
Proceedings of the SAGEEP Conference (EE.UU.).
Cada vez más estadounidenses viajan en tren
El equipo internacional también espera estudiar el riesgo de ataques
terroristas contra trenes. Aunque todos los demás datos recogidos por
los equipos de investigación se harán públicos, este sector se mantendrá
en secreto.
Eppelbaum espera que los métodos de los equipos sean adoptados por los
sistemas de ferrocarriles del mundo. Como el costo del combustible para
automóviles y aviones se incrementa, y los viajes en tren, amigables con
el medio ambiente, son más intensamente promocionados, los expertos
predicen que más estadounidenses viajarán en tren para ir al trabajo y
para trasladarse entre ciudades. En 2008, alrededor de 30 millones de
pasajeros viajaron en los trenes de Amtrak, y las cifras han ido en
constante aumento.
En la actualidad, no existe un sistema de vigilancia, tanto de desastres
naturales como de ataques terroristas contra los sistemas ferroviarios,
ni en Estados Unidos ni en cualquier otro lugar, de modo que Eppelbaum
dice que tiene mucho trabajo a su medida.
Su desafío es compaginar diferentes mediciones geofísicas y formatos
para sensores. Su trabajo consiste en la recolección de datos de muy
diferentes tipos y transformarlos en información práctica. "Es
matemáticas complicada y física", concluye el profesor.
Traducción para porisrael.org : José Blumenfeld
Difusion: www.porisrael.org
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